Przewozy kontenerowe i drobnicowe – spedycja i transport morski

Szkolenie „Przewozy kontenerowe i drobnicowe – spedycja i transport morski” porządkuje wiedzę o organizacji przewozu ładunków drogą morską, dokumentach wykorzystywanych w tym procesie oraz zasadach rozliczeń i odpowiedzialności. Szczególne znaczenie ma rozróżnienie umowy spedycji od umowy przewozu: pomylenie roli spedytora i przewoźnika może prowadzić do kosztownych konsekwencji.

Zakres szkolenia obejmuje obowiązki spedytora i przewoźnika, podstawowe pojęcia dotyczące żeglugi liniowej i przewozów kontenerowych, rodzaje konosamentów oraz innych dokumentów, a także koszty transportu morskiego. Omawiane są również szkody w przewozie, ubezpieczenie ładunku i reklamacje.

Szkolenie jest skierowane do handlowców, logistyków, spedytorów oraz osób mających styczność ze spedycją i transportem morskim: nadawców, odbiorców i pracowników magazynów wysyłających lub odbierających towary kontenerowe i drobnicowe. Z oferty mogą skorzystać także osoby zajmujące się likwidacją szkód w transporcie.

Celem zajęć jest zapoznanie uczestników z przepisami i dokumentami stosowanymi w spedycji i morskim transporcie towarów w kontenerach. Uczestnicy dowiedzą się m.in., za co odpowiada spedytor, a za co przewoźnik, jaką rolę pełni konosament i inne dokumenty, kto może składać reklamację oraz kiedy kierować roszczenia do przewoźnika morskiego, a kiedy do spedytora.

Rola spedytora w organizacji transportu morskiego
• Istota umowy spedycji oraz prawa i obowiązki spedytora.
• Różnice między umową spedycji a umową przewozu.
• Instrukcja wysyłkowa, doradztwo i ważne obowiązki spedytora.
• Kiedy spedytor odpowiada jak przewoźnik i dlaczego nie jest to dobre rozwiązanie.
• Wynagrodzenie spedytora: prowizja spedytorska, a nie opłata „za przewóz” lub „za fracht”.
• Obowiązek rozliczenia się ze zlecenia i ujawnienia wynagrodzenia przewoźnika.

Podstawowe pojęcia w transporcie morskim
• Przepisy regulujące przewóz ładunku drogą morską.
• Przewoźnik morski (armator), przewóz ładunku i statek morski.
• Pojęcia: armator, przewoźnik, NVOCC, frachtujący, shipper, agent, makler, FCL/LCL i inne.
• Żegluga liniowa i umowa bukingowa.
• Przewozy kontenerowe „drzwi-drzwi”, przewozy drobnicowe LCL i problem rolowania kontenerów.

Konosament i inne dokumenty
• Wystawianie i czytanie konosamentu – omówienie poszczególnych rubryk.
• Konosament załadowania i przyjęcia do załadowania (shipped/on board, received for shipment) oraz konosament multimodalny.
• Express bill i Sea Waybill – czy zastępuje konosament?
• Prezentacja konosamentu i zwalnianie ładunku w porcie przeznaczenia; telex release; kwestia wymagania wszystkich oryginałów do zwolnienia ładunku.

Koszty transportu morskiego
• Koszty transportu w żegludze liniowej.
• Stawki frachtowe: LILO, LIFO, FILO, FIFO.
• Dodatki frachtowe BAF, CAF, congestion, inne koszty portowe, THC, demurrage, detention, storage i pozostałe opłaty.

Szkody w transporcie morskim i ubezpieczenia morskie
• Przesłanki zwalniające przewoźnika z obowiązku wypłaty odszkodowania.
• Ograniczenia wysokości odszkodowania za ładunek w transporcie morskim.
• Awaria wspólna (general average) i szczególna (particular average).
• Ubezpieczenie ładunku CARGO.
• Reklamacje do przewoźnika morskiego: forma, terminy i osoba uprawniona.